汽车线束是什么工作（汽车线束是什么东西）

本文目录

1. 是汽车线束工作好还是销售工作好，分别的利弊是什么？
2. 比亚迪线束部门咋样？
3. 长城曼德线束主要工作内容？
4. 为什么感觉汽车线束厂总招人？
5. 保定汽车线束厂累不累？

是汽车线束工作好还是销售工作好，分别的利弊是什么？

如果是想简单的生活，那么还是汽车线束工作好，只要能加班就行。

稳定。

不用太费脑子，销售不好做。

第一需要专业。

第二需要人脉。

第三需要勤奋。

第4要想办法差别性竞争。

第5还要看市场的景气度如何

比亚迪线束部门咋样？

该部门做线束操作工是挺累的，线束工作90%以上都是站立操作的。整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

不过线束操作工难度不大，而且线束操作工有很多岗位，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线；只要不是色盲就好！

从这个角度讲，只要找到环境好点的企业，累点也值得了。

长城曼德线束主要工作内容？

.负责线束生产加工设备标准规范的制定和维护更新：2.负责设备技术要求规范的制定和维护更新；3.负责设备放行标准的制定和维护更新；4.负责新型号设备首次验收放行；5.负责设备投资预算管理规范的制定和维护更新；6.负责设备升级迭代比对报告的做成及汇报；

为什么感觉汽车线束厂总招人？

因为工作很累，以前我在豪润，专做汽车线束，其他公司我也不知道，但这个公司吗？我在这里呆了两年，刚开始第一年的时候嘛，还可以，你明天早上七点半，工作到晚上六七点半，加班长一点的话就九点半嘛，一天也有个两百五六吧！和他们说的一样，汽车线束厂大多都是，把线理好了，然后把胶带缠好，流水线上面的很累，我们做的大多都是，吉利汽车的线，但是当我第二年去的时候，差点没把我累死，每天早上去上班，差不多要到晚上十一二点才下班，每天差不多要上十三四个小时，工资也只有6000多块钱，第二年刚开始去的时候就有80多个人，连工资都不要，自己就离职了，这公司也很恐怖，工资也不拿给人家，而且你离职的时候也很麻烦，她不会给你给你离职，就要你自己自离，不发工资给你，当然你可以和他聊，然后去劳动局告他们，这样的话，他们就也会让你走，但这样的话，你自己也很麻烦，反正我每次看有人去离职一直都要去和他们公司里面的人闹，闹得凶啊，他才给你办，我是差不多排队弄了三个多月才走的，每天上13个小时，而且是每天中午吃完饭就去加班，那一年真的上的我都有点精神失常了，实在受不了啊！工资高一点嘛，还无所谓，但每天上十三四个小时，工资还是，6000多块钱，这些厂吗？一般都是暑假工多，一放暑假全部就去，说是来实习的，但是他们都是免费劳力，工资低不说，想走也不能走，你走了学校你就不给你发毕业证书，那些学生才是更苦逼的，所以说人多了嘛，这些厂就给你瞎搞，但他们大多数都是跟劳务有关系的，人走的多啊他们就去劳务公司那里找，所以说他们公司不会担心人走的多了，不管你走多少人，劳务公司都会给你弄过来，除非是你那个厂把名声都搞臭了，在那一带很难招人了，才会考虑公司，员工的利益。

保定汽车线束厂累不累？

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。比较辛苦。要是能做个领班，那就是星期一至星期五能比较悠闲地拿钱，礼拜六礼拜天打卡回家，下班再来打卡回家。萊垍頭條