喷气飞机为什么拉白烟（喷气飞机英语）

本文目录

1. 飞机尾焰是怎么产生的？
2. 飞机起飞时的烟雾是什么？
3. 为什么飞机飞过会留下一条线？
4. 天上带白尾气的飞机是什么飞机？
5. 在飞机高速航行时，机翼尖为什么会掠出白色的“烟雾”呢？

飞机尾焰是怎么产生的？

一般情况下，只有战斗机开加力时，才会看到喷火的状况。战斗在满载起飞、或者大力爬升、或者超音速飞行时，会打开加力助推，这样可以获得40%至70%的额外推力。目前，世界各国现役喷气式战斗机具有加力助推功能，所以我们在媒体上，经常能见到战斗机喷火的壮观，特别是在夜晚，显得更加壮丽炫目。

那么火焰怎么产生的呢？加力燃烧室喷出大量雾化燃料，在狭小的空间无法充分燃烧，剩余航油在机体外燃烧产生的光线就是喷口火焰。

飞机起飞时的烟雾是什么？

1.白烟是喷气式发动机产生的尾气。

2.只有喷气式发动机会出现白烟。一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。

由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。冒白烟原因冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。

（1）发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。

（2）供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

（3）喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

（4）喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。

（5）气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟

为什么飞机飞过会留下一条线？

飞机飞过会留下一条线，其原因是，这条线是飞机的尾迹，即喷气式飞机在平流层或接近平流层飞行，发动机尾部向后，喷出来的燃烧后的废气，高温高速燃烧后的废气遇到冷空气，迅速冷凝成白色尾气，俗称飞机拉的白烟，这个高度是平流层，飞机在这个高度层，气流稳定，不振动，平稳，战争时期一般避免在这个高度层飞行。小型飞机一般飞不到这个高度。萊垍頭條

天上带白尾气的飞机是什么飞机？

天上有白尾气的飞机是喷气式飞机。條萊垍頭

喷气式飞机在天上飞后面的白烟是一种由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。当炙热的引擎排出废气在空气中冷却时，它们可能凝结形成一片由微小水滴构成的云。萊垍頭條

如果空气温度足够低的话，飞机云也可能由微小的冰晶构成。从机翼尖端或襟翼拖曳出的翼尖漩涡有时因为漩涡核心的水气凝结的原因，也是部分可见的。每一个漩涡都是一大片旋转着的空气，在漩涡中心的气压很低。这种翼尖漩涡和引擎排出的废气没有关联，翼尖漩涡有时也被称作蒸汽尾迹。萊垍頭條

在飞机高速航行时，机翼尖为什么会掠出白色的“烟雾”呢？

“这种现象产生的原因是由于喷气试飞机高速飞行，机尾后方的空气还来不急添满飞机刚刚飞行过的轨迹空间，所以这一步分空间形成了我们所说的真空，当然真空不是绝对的，只是这一部分的空气很稀薄，进而温度急速下降，当周围湿润的空气添进来时，其中的水分子凝结成雾状，从而形成了“云”，所以我们看到的拉线其实和天上的云彩是一样的。萊垍頭條

”——以上解释十分勉强，而且通常大多数情况下尾迹产生的形式很少出现诸如双发飞机产生宽幅达翼展宽度的尾迹的情况，在那种情况下情况勉强可以用“喷气式飞机高速飞行，机尾后方的空气还来不急添满飞机刚刚飞行过的轨迹空间，所以这一步分空间形成了我们所说的真空，当然真空不是绝对的，只是这一部分的空气很稀薄，进而温度急速下降，当周围湿润的空气添进来时，其中的水分子凝结成雾状”的这个说法来解释，但此解释中“空气很稀薄，进而温度急速下降”这一处有些说不通，好似缺乏理论依据——以现有飞机的外形和速度基本无法在空气这一流体中形成瞬时空腔，只会在机尾形成紊乱的涡旋气流。而“空气稀薄”了又何以造成温度的“急剧下降”？这段文字并没有给出使人信服的理论依据。这里说明的重点是：喷气式飞机通常往往在其喷气发动机后方形成水气冷凝尾迹，其最主要的原因则是喷气发动机喷口所排出的高温燃气内含的水蒸气（大气中或多或少都含有水份，飞机从发动机进气口吸入的空气经发动机压气机加压和在燃烧室燃烧后高速排出，其包含的水气亦温度很高）在飞机发动机后方和周围空气迅速进行热交换，温度急剧下降而在一定距离后凝结成雾状，形成航迹。喷气式飞机在高空飞行时这种现象是常见的，像我上面给出的美国空军E-3A预警机在高空由4台涡扇发动机所拉出的尾迹就是这种现象的典型。当然，明白了喷气式飞机尾迹产生的原理，相应的我们也就知道了尾迹产生的条件：尾迹一般产生于高空飞行过程中，那是因为高空气温较低，水气极易遇冷凝结（且高空空气流动相对较弱，尾迹通常都能保持数分钟甚至近十分钟不消散）；相应，如果在气温比较高的地方以及空气中水气含量很高或接近饱和的情况下（如低空、海平面上空、低空云层内或低空阴雨天气），则是不会产生尾迹的。再说不同类型的发动机产生尾迹的情况。涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机之所以会产生尾迹正是由于它们所产生的推力全部（涡喷发动机）或80%-90%（涡扇发动机，其吸入的一部分空气在经过涡轮风扇后直接由外涵道排出产生一小部分推力，而此部分空气没有经过燃烧室燃烧）来自于经过燃烧室燃烧后的高温燃气，所以燃气排出后遇冷形成明显的冷凝尾迹；而涡轮螺旋桨式发动机的推力主要来自于涡轮驱动的大直径螺旋桨搅动空气所产生的拉力，发动机后部高温燃气排出量较小，且排出后被前方螺旋桨吹动的大量气流迅速冷却、吹散，从而基本上不能形成明显的尾迹；而活塞式发动机的推力则全部来自螺旋桨旋转产生的拉力，虽然在其两侧或靠后部也有排气口，但因与涡轮发动机原理不同，排出的是气缸中的少量废气，其温度和排气量都与涡轮发动机不可比，所以活塞式发动机当然也不会产生尾迹。以上所说的尾迹是喷气式飞机发动机自然产生的，它和飞行表演时飞机的拉烟是两码事。條萊垍頭