第二个黑匣子或受损(搜寻难度有多大)

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下第二个黑匣子或受损的问题，以及和专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损,搜寻难度有多大的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 专家推测另一个黑匣子或许破损,专家推测的依据是什么
2. 第二个黑匣子能记录25小时左右,我们可以从中了解哪些信息
3. 专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损,搜寻难度有多大
4. 东航失事飞机第二部黑匣子找到了,具体是在哪里找到的
5. 东航事故客机第二个黑匣子已找到,数据何时能解析出来

专家推测另一个黑匣子或许破损,专家推测的依据是什么

mu5735的黑匣子现在已经找了一个，但是另一黑匣子还在寻找的过程中，根据专家的推测，另外一个黑匣子已经遭到了损坏，那么对于这个结论，专家们的的依据是什么呢？

1、坠机的严重性

这一次mu5735的坠机事故可以说是历史上非常严重的一次坠机事故，飞机在坠机落地后，直接砸出了一个大约有20cm深的大坑，这也是专家推测另外一个黑匣子已经损坏的原因，因为这么大的冲击力，黑匣子也不一定能抵抗的住。

2、爆炸对黑匣子的摧毁

坠机后发生了严重的爆炸，爆炸的冲击力非常的强，专家通过当时飞机坠毁时的高度，和爆炸的程度确定了黑匣子应该受到了损坏。

3、泥土的腐化

大家都知道泥土有着很强的腐蚀性，第二个黑匣子在经历过爆炸的冲击后，大概率进入到了泥土下面，黑匣子埋没在泥土里，这给黑匣子带来了很大的腐蚀性，专家也是通过这一点。来推测黑匣子应该受到了破损。

4、大火的燃烧

在坠机发生以后，飞机的机体遭受到了严重的大火，一整个飞机几乎化为了灰烬，虽然黑匣子有极其高的耐热性，但在这样的情况下也避免不了会被损坏的风险，所以这也是专家推测丢失的黑匣子被损坏的原因。

mu5735的坠机事故的发生，让我们全国人民为之心痛，目前搞清楚坠机事故发生的原因，是重中之重的事情，虽然第二个黑匣子大概率已经被损坏，但只要能找到，就能把数据复原，我们要跳查清楚飞机出事的真正原因，不能让飞机上的100多名乘客走的不明不白，最后小编为这100多名机组人员默哀！

第二个黑匣子能记录25小时左右,我们可以从中了解哪些信息

飞行数据记录器中的数据可以为事故原因分析提供真实客观的证据。《航空知识》杂志主编王亚南认为，“飞行数据记录仪在解读事故方面的价值大于驾驶舱语音记录仪，因为它所能提供的信息更加准确和直观，让我们能够还原机舱内最后一名飞行员的操作和飞机的状态。比如录音笔录下了司机说‘拉杆’，但到底有没有拉就不好说了。飞行数据记录器可以记录所有操作，这样我们就可以更准确地还原事故原因。”

黑匣子通常指飞行数据记录器或飞行信息记录系统。现代商用飞机一般配备两个黑匣子，即“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，用于飞机事故调查、维修和飞行试验。黑匣子可以用来记录飞机在飞行中的各种参数，如飞行时间、速度、高度、飞机倾角、发动机转速和温度，以及驾驶员和机组人员与各塔台的对话。飞行数据包括许多参数。首先，记录飞机的飞行速度。

飞行数据大气有两种：一种是相对空速；一个是地速，是GPS记录的飞机相对于地面的速度。这两个速度可以用来计算飞行过程中的风速和风向。它还记录飞机的飞行角度，包括航向角和俯仰角。航向角由定向陀螺仪记录。当飞机转弯或倾斜到一定角度时，陀螺转子会稳定在一个方向，仪器上的航向刻度会指示飞机的转弯角度。俯仰角是指飞行过程中飞机头部朝上或朝下的方向。

当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子并从中读取各种记录数据，可以帮助技术人员分析飞机故障或坠毁的原因。黑匣子的外壳由厚钢板和多层隔热、防冲击材料制成，通常安装在飞机尾部最安全的地方，以防止其在空难中受损。国际航协对黑匣子有明确要求。比如在耐高温方面，要能承受1000摄氏度左右的高温30分钟左右；防水方面，正常情况下应该能保证半年以上。

专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损,搜寻难度有多大

继东航空难第一部黑匣子被找到之后，目前搜救人员正在加紧对在“3.21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻工作。因为事故现场持续降雨的原因，现场土壤均成泥糊状，搜救人员每走一步都很艰难，救援难度越来越大。依据昨日找到的第一个黑匣子的核心部件已经出现严重破损的情况，专家猜测第二个黑匣子信号发射器也很可能受损。所以第二个黑匣子因没有定位信号而加大搜寻难度。

一、搜寻难度之大

受连日降雨的影响，事故发生地的土壤含水量也在不断增加，搜救人员目前是在泥泞中进行搜寻。搜救现场非常忙碌，虽然放了雨鞋、口罩等必要的物资，但是走路时需要不断将脚从泥泞中拔出来，也可以看出搜救过程的困难。雨水还在不断的汇集，为了避免淹没关键物品，在搜救的过程中还需要进行排除积水的工作。想要找到第二个黑匣子，需要根据黑匣子里面的无线电信标发射装置来获取信号，但是因为坠机时冲击力过大，可能发射装置已被破坏，所以说仅靠人为扫荡式搜索无疑等同于大海捞针。

二、接下来的搜救工作如何进行

根据指挥部的最新地图可以看出目前搜救人员已经扩大了搜寻范围，基本已经扩大了10倍以上的面积，同时当地还在不断派遣消防以及武警民兵增援。除此之外，现场的黑匣子寻找还有增加了很多搜救犬这一新的力量。此外，事故发生后还有新50余名心理专家赶往事故现场，随时准备对到达梧州的家属进行心理疏导，并且安排志愿者对家属进行1对1的服务。

两个黑匣子各有其不同的作用，找到任何一个都对航空事故原因的排查具有重要的作用。但是如果两部黑匣子的数据都能够被解析，将对还原整个事件经真相提供更全面的数据支撑。所以说，小编希望现场的救援人员能够尽快找到黑匣子。

东航失事飞机第二部黑匣子找到了,具体是在哪里找到的

东航失事飞机的第二个黑匣子在位于撞击点东南5度，距离撞击点40米，地表深度以下1.5米被搜寻人员发现，此前，东航MU5735航班的黑匣子（驾驶舱录音机）已被发现，连夜送至北京解密实验室。

第一个黑匣子于3月23日被发现。23日晚，民航局航空安全局局长在新闻发布会上表示，黑匣子外观受损严重。随后，东航国家飞行事故应急指挥部在新闻发布会上宣布，第一个黑匣子的数据下载和分析工作正在进行中，不排除因飞机受损存储单位受到损坏的可能性。但进展似乎比预期的更快些。

相关专家判断两个黑匣子可能是在机体撞击地面时，尾部折断抛到了现在被发现的位置，而且折断的朝向就是东南。当然还必须对黑匣子进行提取、解码和分析，获得初步分析结果需要两周左右，但可能需要更长的时间才能得出最终结论。

黑匣子，也被称为飞行记录器，可以为调查人员提供飞机在坠机前的飞行情况。它是事故分析的重要证据来源，也是对事故做出正确判断的数据来源。黑匣子由两个独立的组件组成：飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。飞行数据记录仪可以记录飞行器当前应该处于的状态。驾驶舱录音机记录飞机驾驶舱的录音。驾驶舱语音记录器确保飞行员下达命令，飞行数据记录器确保系统收到命令并将其转换为控制信”。

接下来要关注的是第二个黑匣子能提供多少反映飞机状态的有效数据，这些数据和事故发生时地面观测者看到的飞机状态是否能在逻辑上相互支持和印证。

飞机失事原因的调查需要一个科学严谨的过程，也需要各种关键证据来支撑。一般来说，天气因素、操作失误、机械故障、外部损坏等。都可能造成空难。因此，我们需要两个黑匣子来相互验证。从已经找到的驾驶舱语音记录器中，我们可以验证飞行人员是否出现了失误或遭受了外部损伤，而飞行数据记录器可以向我们显示事发时的天气状况和机械问题。

飞行数据记录器可以记录60多种数据，其中有20种重要数据必须记录，如加速度、油量、操纵面位置等，这些都是判断事故发生时飞机运行状态的重要数据，因此第二个黑匣子可能对分析事故原因起到关键作用。

东航事故客机第二个黑匣子已找到,数据何时能解析出来

东航事故客机的第2个黑匣子已经找到了，专家称数据解析最短需要几周的时间。毕竟黑匣子中记录的数据既多又杂，并且还有了一定程度的损坏，解析起来是非常麻烦的。但是科研人员肯定会非常的努力，网友也可以静静的等待，不要相信一些网络谣言。

数据核实能解析出来吗？

据央视新闻报道，第2部黑匣子在3月27日找到了，这是一个飞机飞行数据的记录器。第1个黑匣子是记录客机上的声音的，第2个黑匣子就记录了相关的飞行数据，将两者结合起来，就有利于破解飞机发生空难的原因。第2个黑匣子的工作时间是比较长的，有25个小时左右，记录的数据非常的多，比如飞机的航向、俯仰角、滚转角等。各种各样的数据是非常重要的，将这些数据破获了，就能知道当时飞机处于一个怎样的状态，然后模拟出视频。这样就能分析相关的问题，也能给网友一个答案，让遇难者家属的心安定下来。

破解数据很重要，搜寻飞机残骸同样重要。

专家说破解数据需要的时间还是比较久的，在这个时间段内也是不可以懈怠的，应该更加努力的去搜寻飞机的残骸。记录器可能有受损的情况，后续要进行干洗、数据下载、真空干燥以及修复等步骤。之后才能进行数据的解读，所以具体的修复时间要根据记录器授权的情况而定，真的是比较难的。之后就需要进行取证，让搜救人员找到更多的残骸，为下一步查明事故的原因，做好基础性的工作。

总结

这样的一场事故是所有人都没有想到的，毕竟中国已经很多年没有发生如此惨重的空难了。希望受害者的家属能够得到安慰，而搜救工作者见证了这么大的灾难，也是需要心理辅助的。

关于第二个黑匣子或受损，专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损,搜寻难度有多大的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。